一、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中冒黑煙的原因：
1、由于保養(yǎng)不當(dāng)，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。
2、氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。
3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。
4、供油提前角不對(duì)，或噴射質(zhì)量不佳，混合不好而燃燒不完全。
5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。
6、因輕度燒瓦或粘缸，柴油機(jī)內(nèi)部負(fù)荷過(guò)大，或長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，混合氣過(guò)濃，氧氣不足，燃燒不全。

以下將對(duì)柴油機(jī)的排煙異常進(jìn)行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。
1. 柴油機(jī)冒黑煙故障
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油機(jī)冒黑煙是最為常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油機(jī)冒黑煙故障時(shí)，要根據(jù)具體情況來(lái)對(duì)待。
現(xiàn)象1：柴油機(jī)接通啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
這種現(xiàn)象出現(xiàn)在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。柴油機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。柴油機(jī)不易啟動(dòng)，說(shuō)明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見(jiàn)故障原因及分析
★ 噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早。
★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過(guò)大。
★ 汽缸壓力過(guò)低。
★ 空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。

故障的診斷
首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。
若柴油機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤(pán)錯(cuò)位所致。如未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見(jiàn)，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說(shuō)明供油開(kāi)始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤(pán)的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。
若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過(guò)軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油系一切正常，且柴油機(jī)排黑煙不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)檢查柴油機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門(mén)、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象2：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。
柴油機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，就說(shuō)明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開(kāi)始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，柴油機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問(wèn)題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過(guò)低也會(huì)造成此類(lèi)故障。
常見(jiàn)故障原因及分析
★ 噴油泵故障，即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過(guò)度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過(guò)低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽缸內(nèi)壓力過(guò)低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。

故障的診斷
首先要檢查柴油機(jī)的工作情況，可以嘗試在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說(shuō)明該缸供油量過(guò)多；若柴油機(jī)無(wú)變化或變化很小，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)少；若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無(wú)松動(dòng)及柱塞彈簧有無(wú)斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比；若用新噴油器時(shí)故障消失，說(shuō)明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過(guò)大，應(yīng)打開(kāi)調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過(guò)多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí)，還可聽(tīng)到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說(shuō)明噴油時(shí)刻過(guò)早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。
其次，對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。
若以上各項(xiàng)均無(wú)問(wèn)題，可對(duì)有故障的單缸進(jìn)行壓力測(cè)試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門(mén)密封不良而造成故障。

柴油機(jī)排放黑煙的其它檢修項(xiàng)目：
排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外，還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯是否有堵塞、進(jìn)氣管道是否漏氣后，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進(jìn)氣量的不足，從而影響空燃比。在排除上述故障之后，應(yīng)該再檢查氣門(mén)間隙的調(diào)整是否正確、氣門(mén)與座圈密封性能如何、氣門(mén)彈簧的工作狀況是否正常等。有的柴油機(jī)使用的柴油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤，也同樣會(huì)引起排氣冒黑煙，應(yīng)根據(jù)機(jī)型、結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當(dāng)?shù)牟裼?，?yīng)嚴(yán)格按照制造商的使用說(shuō)明來(lái)使用。

三、柴油機(jī)冒藍(lán)煙故障：
提到排煙出現(xiàn)藍(lán)色，就會(huì)聯(lián)想到汽油車(chē)也經(jīng)常出現(xiàn)的排放藍(lán)色煙霧的故障。在此例故障中，兩種燃燒型式的柴油機(jī)排出的藍(lán)色煙霧一般是由潤(rùn)滑油竄入燃燒室后燃燒而成。因此，發(fā)現(xiàn)藍(lán)色煙霧后建議進(jìn)行如下檢查：
★ 檢查油底殼油面是否過(guò)量。因?yàn)榍S高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使機(jī)油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油面過(guò)高時(shí)，切不可在柴油機(jī)停止工作后就立即抽出油尺查看，因?yàn)榇丝田w濺到曲軸箱壁上的潤(rùn)滑油尚未流回，須停機(jī)10min后再抽出油尺。
★ 檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，造成機(jī)油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有柴油機(jī)曲軸箱廢氣增多，應(yīng)及時(shí)更換磨損的活塞?；钊h(huán)失去作用，機(jī)油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)更換活塞環(huán)。對(duì)于新車(chē)或剛大修過(guò)的汽車(chē)，一般不會(huì)因活塞與汽缸的間隙過(guò)大而引起潤(rùn)滑油上竄。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝反而引起潤(rùn)滑油上竄，應(yīng)該注意查看。
★ 氣門(mén)和導(dǎo)管間隙過(guò)大，機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管。對(duì)于渦輪增壓柴油機(jī)，若出現(xiàn)燒機(jī)油、排煙呈藍(lán)色，但柴油機(jī)的動(dòng)力未下降，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機(jī)油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤(rùn)滑油是否已污染，必要時(shí)更換。
★ 檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會(huì)使汽缸進(jìn)氣過(guò)程中阻力增加，進(jìn)氣不暢。汽缸內(nèi)有一定負(fù)壓，也會(huì)將潤(rùn)滑油吸入燃燒室。因此，出現(xiàn)冒藍(lán)煙時(shí)，也應(yīng)檢查與清潔濾清器。

常見(jiàn)故障原因及分析
★ 柴油機(jī)溫度過(guò)低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。
★ 供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在汽缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
★ 噴油時(shí)間過(guò)遲。由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。
★ 汽缸壓力過(guò)低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。

四、柴油機(jī)冒白煙

一般可能是三種情況引起的：

1、燃油系統(tǒng)中含有水分引起?？蓪?duì)儲(chǔ)油箱底部進(jìn)行排放，查看有無(wú)水分。

2、氣缸氣門(mén)磨損后對(duì)氣流產(chǎn)生變化這時(shí)會(huì)排出帶煙圈的白煙。此時(shí)必須要更換磨損部件。

3、噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯(lián)系廠商檢查噴油嘴，調(diào)整至規(guī)定的噴油壓

五、柴油機(jī)由剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙，溫度升高后冒黑煙故障診斷和排查：
柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說(shuō)明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機(jī)啟動(dòng)，但啟動(dòng)時(shí)因溫度過(guò)低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。應(yīng)檢查氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過(guò)大、活塞環(huán)有無(wú)卡滯或其開(kāi)口是否重合等。
柴油機(jī)工作無(wú)力、冒白煙?？蓪⑹挚拷艢夤埽?dāng)白煙掠過(guò)手面有水珠則說(shuō)明汽缸內(nèi)已有水進(jìn)入，此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時(shí)影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，說(shuō)明該缸工作良好，否則說(shuō)明該缸不工作，應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無(wú)水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應(yīng)檢查進(jìn)水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無(wú)力、冒白煙，則應(yīng)檢查柴油中是否有水。這時(shí)可打開(kāi)燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。
柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過(guò)高、工作無(wú)力、排氣管冒灰白色煙霧。這說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)遲，應(yīng)檢查并調(diào)整連接盤(pán)固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時(shí)間，使白煙消除、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；若調(diào)整后仍無(wú)好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào)，并采取措施。
柴油機(jī)冒白煙時(shí)可提高柴油機(jī)的工作溫度，如在水溫70℃左右時(shí)排氣顏色由冒白煙轉(zhuǎn)為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校驗(yàn)噴油器；若在噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過(guò)低還是由于針閥體變形或磨損過(guò)甚而造成的，從而改進(jìn)。

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