在“拉閘限電”的政策下，一些生產(chǎn)企業(yè)都使用柴油發(fā)電機組作為備用電源進行發(fā)電生產(chǎn)，這也使得柴油發(fā)電機組必須具備良好的性能，否則出現(xiàn)故障，就會影響企業(yè)的效益，但是在使用過程中免不了問題的出現(xiàn)，那么如何快速判斷出發(fā)電機組的故障呢？本文主要講述兩種常見的故障問題判斷。

    一、快速判斷柴油機的不正常響聲
  
   （1） 當(dāng)聽到柴油機停止后，發(fā)電機內(nèi)部還有轉(zhuǎn)動的聲音，可以認為是發(fā)電機內(nèi)部軸承或個別銷子松動所造成的故障。

   （2） 當(dāng)異常響聲在柴油機與發(fā)電機的接合處時，可以認為是柴油機與發(fā)電機的內(nèi)部接口膠圈有故障。

   （3） 當(dāng)聽到的異常響聲來自汽缸內(nèi)部時，可以斷定是噴油提前角調(diào)整不當(dāng)或活塞與汽缸套的磨損間隙增大所造成。

   （4） 當(dāng)聽到異常響聲在機體的上部或在氣門室內(nèi)部時，可以認為是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、氣門彈簧斷裂及搖擺座松動或氣門推桿沒有放置在挺桿中央位置等。

   （5） 當(dāng)聽到異常響聲在柴油機的前蓋板處時，一般可以認為是各種齒輪間隙過大或齒輪固緊螺母松動或有個別齒輪發(fā)生達齒故障。

   （6） 當(dāng)聽到柴油機在轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)不正常的響聲時，首先要確定響聲是來自何處，例如：氣門室內(nèi)、機體內(nèi)部、前蓋板處、發(fā)電機與柴油機的接合處還是汽缸內(nèi)。當(dāng)確定部位和后，就要根據(jù)柴油機的工作原理再進行判斷。

   （7） 當(dāng)聽到異常響聲在機體內(nèi)部時，應(yīng)迅速停機，打開柴油機的機體側(cè)蓋板，用手推動連桿的中間位置，如果響聲在連桿的上部，此時可以判斷是活塞與連桿銅套出現(xiàn)故障，如果在晃動的過程中，發(fā)現(xiàn)響聲在連桿的下部，則可以判斷是連桿瓦與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。
   

    二、快速判斷機油殼進水的部位或損壞部件

    在柴油機正常運轉(zhuǎn)過程中，造成機油殼進水的故障部件或零件有很多種，但每次機油殼進水都是在柴油發(fā)電機組正常工作中突然發(fā)生的，這就要求柴油發(fā)電機組操作或從事維修的技術(shù)人員要快速，準(zhǔn)確地找到損壞的部位或零件。

    下面介紹一下快速判斷機油進水的方法：
   （1） 拆下機體側(cè)蓋板，觀察各缸套周圍的漏水情況，如果在缸套內(nèi)壁滴水，則：
    ①汽缸套有砂眼；
    ②汽缸蓋內(nèi)部有裂紋；
    ③汽缸墊沖壞。
    汽缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導(dǎo)致漏水，一般還會出現(xiàn)另外一種現(xiàn)象，即冷卻水散熱器在啟動柴油機時，水箱加水口處有水或氣泡冒出。汽缸墊沖壞，在啟動柴油機時，會出現(xiàn)漏氣的聲音。如果說冷卻水散熱器有氣泡或水溢出而啟動柴油機時，在缸墊處又聽不到竄氣的聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或汽缸蓋有砂眼。

   （2） 缸套外壁有漏水現(xiàn)象，則可認為是汽缸套密封圈或缸套下的紫銅墊片放置不平或損失。

   （3） 在冷卻水散熱器的加水口處有機油出現(xiàn)，又在機油殼內(nèi)進水，一般可斷定是機油散熱器損壞；如果該臺柴油機冷卻方式是風(fēng)冷式， 那么可判定是汽缸蓋有裂紋，導(dǎo)致汽缸蓋內(nèi)的水道與油道相通，致使油底殼內(nèi)進水，冷卻水散熱器內(nèi)進入機油。上述情況都不符合，那么就可斷定機體內(nèi)部有裂紋。

    根據(jù)以上的方式我們就可以輕易的判斷出柴油發(fā)電機組在哪里出了故障或者是問題，為了避免柴油發(fā)電機組經(jīng)常性出問題，我們需要對發(fā)電機組進行一個良好的維護和保養(yǎng)，這樣才能更好的使用發(fā)電機組。